報告人：劉志垠（Faculty of Automotive and Construction Machinery Engineering, Warsaw University of Technology）
報告時間：2019年01月23日15:00-16:30
報告地點：車重實驗樓二樓學術(shù)報告廳
報告語言：中文/英文
報告內(nèi)容：飛輪儲能系統(tǒng)是一種機電能量轉(zhuǎn)換的儲能裝置，突破了化學電池的局限，用物理方法實現(xiàn)儲能。通過電動/發(fā)電互逆式雙向電機，電能與高速運轉(zhuǎn)飛輪的機械動能之間的相互轉(zhuǎn)換與儲存，并通過調(diào)頻、整流、恒壓與不同類型的負載接口。儲能飛輪是種高科技機電一體化產(chǎn)品，它在汽車工業(yè)(電動汽車)、航空航天(衛(wèi)星儲能電池，綜合動力和姿態(tài)控制)、軍事(大功率電磁炮)、電力(電力調(diào)峰)、通信(UPS)等領(lǐng)域有廣闊的應用前景。本次報告會包括以下幾點內(nèi)容
(1)     慣性儲能器的基本概念和結(jié)構(gòu)；
(2)     慣性儲能器的理論及建模；
(3)     慣性儲能器的產(chǎn)業(yè)應用;

報告人背景介紹
　　劉志垠博士2015年畢業(yè)于華沙理工大學汽車與機械工程學院，獲得博士學位。主要學習和研究方向為混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)。主要涉及的領(lǐng)域為：混合動力驅(qū)動系統(tǒng)設計、建模、仿真、控制策略和參數(shù)優(yōu)化；混合動力汽車的傳動系統(tǒng)；電池管理系統(tǒng)及電池SOC和SOH的測量。同時在電動汽車領(lǐng)域也有一定的研究。
在2010至2015年間，參與多項歐盟第七框架研究項目，項目涉及電動車、新能源汽車、道路安全等多個領(lǐng)域。
自2015年9月起在華沙理工大學擔任副教授，從事混合動力汽車和電動汽車相關(guān)的教學和研究工作。